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杭州湾跨海大桥氟碳防腐涂层

发布时间:2015-01-13

关键词:海上桥梁防腐,氟碳漆,C5-M

一、腐蚀环境分析:

1、C5-M类腐蚀环境


杭州湾跨海大桥处在近海地域,属亚热带海洋性季风气候,同时临近城市工业大气环境,遭受高盐分海洋大气、工业大气、潮湿雨水(含酸雨腐蚀)、台风侵袭、日光曝晒等多种腐蚀侵害,腐蚀条件相对恶劣,根据《ISO 12944钢结构保护涂层腐蚀性环境分类标准》,建成后的杭州湾跨海大桥可被认为处于C5-M类腐蚀环境,属于较严重的腐蚀环境。

大型钢结构桥梁的结构形式包括钢箱梁、钢桁架、钢管拱、钢箱拱及钢塔等,其外表面直接暴露于所处区域的大气环境(部分结构处于潮差或水下环境),环境因素(如风雨、潮湿、大气污染等)和使用过程(如桥梁振动、承受动载和静载等)直接影响到钢结构的腐蚀进程,主要的腐蚀类型包括电化学腐蚀、化学腐蚀、应力腐蚀、疲劳腐蚀等,其中以局部区域的电化学腐蚀破坏性最大,是影响桥梁使用年限与安全的重要因素之一。

2、长效、少维护的使用要求

由于成桥维护工作的施工难度大,而且会对大桥正常的营运带来极大的不便和各种安全隐患。所以对于钢结构的配套设计,必须进行全面分析,选择合适的重防腐体系,同时进行细致的涂装施工,才能保证涂层对结构的长效防护。

二、氟碳防腐涂层设计:

根据国内外钢桥的防腐设计要求,针对杭州湾跨海大桥所处腐蚀环境的特点,其钢箱梁(含钢锚箱)的外表面采用了“金属喷涂-中层涂料封闭、屏蔽-氟碳面漆”的复合涂层,设计防腐年限大于30年,具体配套方案如下:

氟碳树脂面漆能通过耐人工加速老化3000小时及耐盐雾4000小时的试验,而可覆涂聚氨酯面漆则相形见绌,杭州湾跨海大桥钢箱梁(含钢锚箱)涂装配套体系中氟碳树脂面漆的选用充分体现了海洋环境对涂料耐盐雾性、以及景观对涂料耐老化性的要求。

1杭州湾跨海大桥钢箱梁(含钢锚箱)涂装配套体系

设计依据:JT_722-2008_公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件,桥梁钢结构外表面涂层配套体系(长效型)

涂装项目

度数

干膜厚度(μm)

钢板预处理:清洁度:Sa2.5级,粗糙度:40—80μm

/

/

醇溶性无机硅酸锌车间底漆

/

30

二次表面处理:清洁度:Sa3.0级,粗糙度:50—100μm

1

/

大功率二次雾化电弧喷铝

/

200

环氧专用封闭底漆

2

/

环氧云铁中间漆

1

50

氟碳树脂面漆

2

80

三、该项目对氟碳漆的技术要求

涂装材料包括表面处理用磨料、压缩空气、电弧喷涂用铝材、涂料及其辅料四大类,采取批次复验的方式,其中涂料要求固体含量、流出时间、干燥时间、弯曲性能、冲击性能、耐磨性、附着力等项目在使用前复检合格。针对氟碳涂料应用的特殊性,其复检标准的制定主要依据TB/T1527-2004《铁路钢桥保护涂装》及企业标准,主要项目及复检结果参考表2。

复检项目

复检要求

复检结果

检测标准

不挥发份%(混合后;105℃,3h)

≥60

63

GB/T6751

流出时间s(ISO,6号杯)

≥50

52

GB/T6753.4

干燥时间

表干≤2h;实干≤24h

表干0.5h;实干24h

GB/T1728

细度/μm

≤30

20

GB/T6753.1

弯曲性能mm

≤1

1

GB/T6742

冲击强度kg.cm

≥50

50

GB/T1732

耐磨性mg(2000转/1kg)

≤30

28.5

GB/T1768

附着力MPa

≥6

6

GB/T5210

耐冻融性

5次循环

无异常

JG/T25

氟树脂的氟含量%

≥24

25

能谱仪法


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